您所在的位置:柳溪网>国际>「暴走英雄坛平安镇荷官」终于向中国市场妥协,广丰雷凌双擎版插电版现身,百公里油耗1.3L

「暴走英雄坛平安镇荷官」终于向中国市场妥协,广丰雷凌双擎版插电版现身,百公里油耗1.3L

/2020-01-10 15:52:26/ 阅读:2018
目前在销的雷凌双擎版搭载的是一套由1.8l阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统,其中发动机的最大输出功率99马力,电动机最大输出功率72马力。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶,在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动;在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态,而在减速时发动机将停止工作;刹车所产生的能量也会被转化为电能。

「暴走英雄坛平安镇荷官」终于向中国市场妥协,广丰雷凌双擎版插电版现身,百公里油耗1.3L

暴走英雄坛平安镇荷官,广汽丰田雷凌双擎当初以13.98万的起步价格引起不小的轰动,不过事与愿违,实际销售业绩却不如公布价格那一刻火爆,当然今年1~8月份2.7万多台的销量也不算小,只是对于这个价格而言不算太高,其实双擎本身的技术含量绝对的可圈可点,特别是不需要插电充电,行驶过程中自动回收能量进行充电,电池保修期8年20万公里等都算是相当抢眼的亮点,奈何优势无法体现到销量层面,这也导致此次目录中最新出现了插电版的身影,看来丰田的野心绝不仅仅限于月销三千多台的业绩,而是将目光瞄准了更为广阔的市场。

外观层面其实真没什么可说道的,与现销款雷凌半斤对八两,大致上是一致的,只不过有个细节必须提及,一开始笔者也有点懵圈,插电当成了致享,主要就是大嘴里面的格栅色调做了调整,这是区别非插电板雷凌双擎的主要标识,其实造型没什么变化,仅仅是色调层面的修改。

尾部相比现在的非插电混动版多了一排字母,这从官方网站截图就能看出区别,也就是增加了一个phev的标识,代表插电混动的意思。

其它细节层面几乎可以忽略,本身就没什么变化,扣着图做细节对比也没多大的意思,毕竟外观本身不是重点,重点就在于动力层面。

目前在销的雷凌双擎版搭载的是一套由1.8l阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统,其中发动机的最大输出功率99马力,电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2l/100km。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶,在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动;在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态,而在减速时发动机将停止工作;刹车所产生的能量也会被转化为电能。

以上是前期非插电混动版双擎的数据,能够外接电源充电的情况下,百公里油耗不是前期媒体预测的2.5l/100km,而是1.3l/100km,这已经算是相当低的油耗数值了,其实即使是前期的4.2l/100km的油耗数据就已经够引人入胜的了,毕竟不用考虑外接电源的问题,如此一来无论是市区短途还是长途跋涉,雷凌双擎插电混动版都完美的契合了所有需求,那么接下来自然就是坐等最终的价格公布了。

龙洞网

广告 330*360

图文资讯

HOT NEWS
柳溪网
© Copyright 2018-2019 lynnstheone.com柳溪网 Inc. All Rights Reserved.